最近极氪真的是疯狂出圈，前有F1冠军车手基米?莱科宁成为极氪首席性能顾问，参与调教极氪001 FR，后有外媒抢先曝光极氪首款轿车CS1E的谍照图，之家还因为一场意外，让极氪的“公路坦氪”之名火出了圈，网友评论，外国友人高低得来一句“哈拉少”。
事情是这样的，极氪001之前已经出海，在国外卖得有声有色，然后一辆平行出口的极氪001发生了意外事故，看着像是直接撞在了石头障碍物上，前脸已经严重受损。但这么激烈的事故电池包都没起火，A 柱没变形，车门也可以开启。想必“公路坦氪”的这波秀肌肉，一定能给外国友人一些国产新能源的震撼。
这倒也让我发现了自主出圈的一个新渠道——安全，毕竟但凡事故车换成“皮薄馅大”的某系，肯定结果难料。而安全却是极氪的基因，在累计交付了17万辆后，依旧保持着“零自燃”记录。
之前，极氪还出过“自燃乌龙”，一次是车辆直接停在了可燃物上，一次是车辆磕到了碎裂的地砖，最终结果都再度证明了极氪在电池安全上的成功。
极氪是如何做到的？
三电安全的极氪标准
极氪智能科技副总裁谢世滨表示：“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹，行业最高安全标准，这是极氪的三电安全能够经受一次又一次极限考验的底气。”
首先就是最大限度提高电池的安全标准，可以看下极氪标准的区别与电池安全相关的国标的数据对比，极氪电池测试一共包括218项系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大类极端工况，10项测试远超行业标准。
例如，外部火烧，国家标准的要求是130秒不爆炸，而极氪标准是外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常；浸水测试，国际标准要求30分钟，极氪的标准是至少48小时；高海拔测试，即便用户出行频次较低，极氪也将标准定在了5000米以上，用户可以轻松将车开到珠峰大本营。
其次就是给电池包进行全维武装，比如在极芯电池包成组过程中，极氪使用NTP无热蔓延不起火技术，通过实时防控，自动预警，主动冷却，多层隔热，无障碍排热，毫秒断电等6大安全防护措施。
之前看到有复盘极氪事故紧急处理流程的，当车辆底盘电池包受到严重磕碰后，NTP会快速启动，并在短短1秒内完成了5个步骤，为行业提供了全球首例可供参考的多电芯热失控应急成功案例。
极氪出众的三电安全，还要得益于SEA浩瀚架构提供的强大底层能力，其以全球五星安全标准研发，通过超40项测试标准，达成了整车720°全方位覆盖，还实现行业首次电池托底保护，首次在新能源车型上采用车轮承力、脱轮卸力的独门绝技，安全感拉满。
对速度的要求，实现了自主超跑的进化；对安全的要求，达成了17万交付0自燃的安全极限，极氪让速度与安全，成为自主品牌的新标签。必须得夸一句，极氪真的是自主新能源的排面了！
