几年前，补能网络仅是一项售后服务保障，作为新能源品牌吸引消费者的策略。
几年后，新能源车保有量早已今非昔比，用户迫切希望充电能像加油一样简单，补能之战正式打响。
补能网络之中最为重要的技术，就是超级快充，因为只要能解决新能源车型充能时间慢的问题，就能收获更多的消费者，这是新能源汽车行业之中的共识。那么现在战况如何？
据最新数据显示，截至10月31日，还是头部四强“蔚小理极”更胜一筹，其中，极氪以2177根，在超快充装桩保有量中排名第一，自建充电站已达830站，包含极充站（超快充）380+站，在新能源汽车充电服务行业中“独占鳌头”，比蔚小理三家的总和还多。
卷技术、卷模式，引领补能发展
极氪的补能网络可不仅是只有数量优势，在技术层面，极氪800V全栈高压体系也在日渐成熟。
相信对于800V高压平台，大家都不陌生，是各大品牌挂在嘴边的未来补能风口，是解决问题的方法和相互竞争的手段。但有了800V远远不够，还需要匹配相应的快充基础设施。极氪此前全球首发了单枪输出功率最高的极充V3充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，核心性能刷新行业纪录。搭载100kWh 麒麟电池的极氪 001 FR可在15分钟内将电量从10%充到80%，远超现阶段市面上的超充数值。
极氪的极充V3将于今年年底量产，2024年第一季度投入建站，将来可为更多800V高压车型用户提供高效与便捷的补能体验，不愧是极氪速度，大家可以期待一手。
再说下极氪后续的发力，800V体系想要大规模布局，还非常考验车企自身的资金体量和研发实力，而极氪预计今年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
作为卷王，极氪还卷出了补能的新模式，之前发布了极充V3 PLUS，推出首座“极充V3风光储充一体化”充电示范站，通过构建内部自循环的智慧微型充电网，以及配套的储能系统，实现了风能、光伏等绿色能源的电力满足车辆大功率充电的同时，还有效降低电网负荷和碳排放。
用户型品牌，效率与服务齐飞
除了显性的数据，极氪作为一个用户型品牌，针对自己用户还有着更人性化的服务，打造了ZEEKR Power构建闭环补能体系。这是一个以超充为主，部署换电网络，集成了智能家充，充电网络，送电上门的服务，利用移动补电与区域用户桩分享打造了差异化服务，解决了用户在特殊场合充电的痛点。
在我看来，对于众多新能源品牌而言，虽然充电站的数量并不是取胜的最终决定因素，但补能网络的建立有利于未来的发展，最直接的好处在于可以拉升旗下产品的销量，随着充能布局，更多消费者也会愈发信赖极氪，从而在选择新车时更加倾向。
